Čiščenje izolatorjev vozne mreže na območju remonta Golmud
Ob 8:00 4. oktobra, ko se je na nebu pokazal prvi žarek jutranje svetlobe, je bilo na dvorišču remonta Golmud v elektrooskrbovalnem delu Xining že zelo živahno. Voznik operativnega vozila je pregledoval stanje operativnega vozila in urejeno pral vozilo, delavec vozne mreže pa je popisoval orodje in material. Po nizu hrustljavih zvoncev je bila delitev pred razredom izvedena na čas.
"Današnje delo je čiščenje izolatorjev vozne mreže od št. 0011 do št. 0135 na železnici Qinghai-Tibet od Chaerhana do vzhodnega Golmuda. Čas delovanja je od 11.45 do 13.45. Ni Peidong je odgovoren za povezavo s postajo, in Ma Bin je odgovoren za prizorišče. Zaščita, bodite pozorni na osebno varnost med postopkom čiščenja in pravočasno ustavite delo, ko pride sosednja linija." Delovodja Wang Jing je začel urejati dnevno delo.
Po intenzivnih pripravah je ob 7:55 operativno vozilo verižne mreže počasi odpeljalo s postaje Golmud, obrnjeno proti vzhajajočemu soncu, proti postaji Chaerhan, 65 kilometrov stran. Po predpisih morajo priti na delovno postajo, da bodo pripravljeni 1 uro pred začetkom dela. Železnica Qinghai-Tibet poteka skozi slano jezero Chaerhan od vzhoda proti zahodu. Ker so izolatorji vozne mreže železniške proge izpostavljeni vse leto in je vsebnost soli v zraku na območju slanega jezera visoka, bo onesnaženje s soljo, ki nastane na površini izolatorjev, verjetno povzročilo preboje onesnaženja v dežju in snegu, kar bo vplivalo na oprema za napajanje. varno delovanje. Da bi zagotovili varnost in stabilnost opreme, oddelek za oskrbo z električno energijo Xining družbe Qinghai-Tibet Group Corporation vsako pomlad in jesen očisti 140,000 izolatorjev verižne mreže v odseku Salt Lake.
Po eni uri delovanja je vozilo za delovanje vozne mreže ob 9:00 odpeljalo na delovno mesto Chaerhan Station, da bi počakalo na izdajo operativnega ukaza. Ob 11.45 je bila izdana povelja »strešno okno«. Pralni avto se je premikal počasi s hitrostjo 5 kilometrov na uro. Uslužbenca na avtu sta imela na sebi zaščitni čeladi in izolacijska oblačila, odporna proti dežju. Dvignili so pogled in strmeli v izolator. Pojdite v nebo, operite izolatorje vozne mreže 6 metrov nad tlemi in izolatorji so hitro izpostavljeni svetlo rdeči od prvotne sive, ko se voda dviga in spušča. Za izolatorje na zunanji strani voda, ki se jih pištola za izpiranje vode ne more dotakniti, so splezali na vrh stebrov in jih zdrgnili z majhno zalivalko in brisačo. Na delovišču so se eden za drugim vrstili "cici" zvok vodne pištole, odzivni zvok walkie-talkieja in ropotanje delovnega tovornjaka.
"Ko čistimo izolatorje, bomo naleteli na veliko težav. Če vodni tok iz visokotlačne vodne pištole naleti na močan veter, bo to kot močna nevihta na ploščadi. Tudi če nosijo dežne plašče, celotno telo osebje bo mokro. Ker je pritisk vode, ki ga prši visokotlačna vodna pištola, zelo visok. Da bi jo očistil, mora upravljavec vodne pištole na ploščadi nenehno tresti roko, da zagotovi, da tok vode pomete izolator brez pušča mrtvi kot. Vsaka oseba mora mahati s krtačo več kot 20,000-krat na dan, zlasti ko je hladno. V pozni jeseni je temperatura ponoči pod 0 stopinj Celzija . Čeprav nosijo nepremočljiva oblačila, bodo še vedno dobili mokra oblačila. Tegobe si lahko predstavljamo. Po vsakem pranju so vsi preutrujeni, da bi dvignili roke, roke pa jim odrevenijo, ko jedo. Tresejo se." Gao Qihong, namestnik direktorja delavnice za remont Golmud, je delil trdo delo čiščenja izolatorjev.
"V preteklosti smo uporabljali krpe, kotličke in visokotlačne vodne pištole. Zdaj pa vodo uporabljamo za pranje avtomobila. Našo čistilno opremo smo posodobili na tretjo generacijo in vsaka generacija je močnejša od naslednje." Wang Li, delavec v delavnici, je predstavil, da je vagon za pranje vode vlekel vagon vozne mreže. , sperite izolatorsko opremo vozne mreže s hitrostjo 5 do 10 kilometrov na uro. Pri napetem delovanju "strešno okno" ima vozilo za pranje vode visoko učinkovitost delovanja, dober učinek pranja in nizko delovno intenzivnost, kar je močno orodje za zaščito varnosti železniškega prometa. Točno ob 14.45 se je triurni "svetlobnik" končal in delovni tovornjak je počasi parkiral sredi 7. tira postaje Chaerhan. Ko so sneli zaščitne čelade, so bili delavci videti, kot da so jih pravkar potegnili iz vode, imeli so mokre lase, delovna oblačila pa so bila že prepojena z znojem in so se oprijemala telesa. Vsi so si sneli rokavice, na kratko obrisali znoj z glave in začeli jesti zjutraj prineseno kosilo. Domača naloga dneva se je uspešno zaključila.